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動力頭主要分為氣動鉆孔動力頭，伺服鉆孔動力頭和伺服攻絲動力頭。

氣動鉆孔動力頭 ：在沒孔的工件上鉆個孔出來.適合加工小孔，回轉(zhuǎn)速高，精密度高，進(jìn)給力小，重量輕，容易安裝，方便使用，節(jié)約成本，比較適合做專機或者倒角去毛刺使用。氣壓式進(jìn)給不是很穩(wěn)定，所以進(jìn)給的時候需要加裝穩(wěn)速器。而且不能加工硬度比較硬的材質(zhì)。氣壓式為動力推進(jìn)加工，馬達(dá)回轉(zhuǎn)配合轉(zhuǎn)速，為回轉(zhuǎn)切削動力。

※※ 主軸    ８、 主軸端部形式  A2-6   ９、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級  無   １０、 主軸中心高 mm 65１１、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m   45-4500（設(shè)計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66

※※ 電機     1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）  14、 進(jìn)給電機 kw    1.3/1.5(可選）

 

CNC數(shù)控機床有多少種？？？

●按工藝用途分類

　　金屬切削類數(shù)控機床, 包括數(shù)控車床,數(shù)控鉆床,數(shù)控銑床,數(shù)控磨床,數(shù)控鏜床發(fā)及加工中心.這些機床都有適用于單件、小批量和多品種和零件加工，具有很好的加工尺寸的一致性、很高的生產(chǎn)率和自動化程度，以及很高的設(shè)備柔性。

　　金屬成型類數(shù)控機床；這類機床包括數(shù)控折彎機，數(shù)控組合沖床、數(shù)控彎管機、數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機等。

　　數(shù)控特種加工機床；這類機床包括數(shù)控線（電極）切割機床、數(shù)控電火花加工機床、數(shù)控火焰切割機、數(shù)控激光切割機床、專用組合機床等。

　　其他類型的數(shù)控設(shè)備；非加工設(shè)備采用數(shù)控技術(shù)，如自動裝配機、多坐標(biāo)測量機、自動繪圖機和工業(yè)機器人等。

　　●按運動方式分類

　　點位控制；點位控制數(shù)控機床的特點是機床的運動部件只能夠?qū)崿F(xiàn)從一個位置到另一個位置的精準(zhǔn)運動，在運動和定位過程中不進(jìn)行任何加工工序。如數(shù)控鉆床、數(shù)按坐標(biāo)鏜床、數(shù)控焊機和數(shù)控彎管機等。

　　直線控制；點位直線控制的特點是機床的運動部件不僅要實現(xiàn)一個坐標(biāo)位置到另一個位置的精準(zhǔn)移動和定位，而且能實現(xiàn)平行于坐標(biāo)軸的直線進(jìn)給運動或控制兩個坐標(biāo)軸實現(xiàn)斜線進(jìn)給運動。

　　輪廓控制；輪廓控制數(shù)控機床的特點是機床的運動部件能夠?qū)崿F(xiàn)兩個坐標(biāo)軸同時進(jìn)行聯(lián)動控制。它不僅要求控制機床運動部件的起點與終點坐標(biāo)位置，而且要求控制整個加工過程每一點的速度和位移量，即要求控制運動軌跡，將零件加工成在平面內(nèi)的直線、曲線或在空間的曲面。

　　●按控制方式分類

　　開環(huán)控制；即不帶位置反饋裝置的控制方式。

　　半閉環(huán)控制；指在開環(huán)控制伺服電動機軸上裝有角位移檢測裝置，通過檢測伺服電動機的轉(zhuǎn)角間接地檢測出運動部件的位移反饋給數(shù)控裝置的比較器，與輸入的指令進(jìn)行比較，用差值控制運動部件。

　　閉環(huán)控制；是在機床的終的運動部件的相應(yīng)位置直接直線或回轉(zhuǎn)式檢測裝置，將直接測量到的位移或角位移值反饋到數(shù)控裝置的比較器中與輸入指令移量進(jìn)行比較，用差值控制運動部件，使運動部件嚴(yán)格按實際需要的位移量運動。

　　●按數(shù)控制機床的性能分類

　　經(jīng)濟型數(shù)控機床；

　　中檔數(shù)控機床；

　　高中檔數(shù)控機床；

　　●按所用數(shù)控裝置的構(gòu)成方式分類

　　硬線數(shù)控系統(tǒng)；

　　軟線數(shù)控系統(tǒng)；

數(shù)控車床效力說明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝

為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

 

 

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