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液壓系統(tǒng)常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內(nèi)加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統(tǒng)的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；

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 二、數(shù)控人才的知識結構 現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個來源：一是大學、高職和中職的機電一體化或數(shù)控技術應用等專業(yè)的畢業(yè)生，他們都很年輕，具有不同程度的英語、計算機應用、機械和電氣基礎理論知識和一定的動手能力，容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們的缺陷就是學校難以提供的工藝經(jīng)驗，同時，由于學校教育的專業(yè)課程分工過窄，仍然難以滿足某些企業(yè)對加工和維修一體化的復合型人才的要求。 另一個來源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術中、短期培訓，以適應企業(yè)對數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實踐經(jīng)驗，但是他們大部分是傳統(tǒng)的機類或電類專業(yè)的各級畢業(yè)生，知識面較窄，特別是對計算機應用技術和計算機數(shù)控系統(tǒng)不太了解。

移動范圍 行程（X/Z/Y） ㎜  850/280/180   設定單位（X/Z/Y） ㎜  0.001

 速度移動（X/Z/Y）  m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 加工范圍 床身上回轉直徑  ㎜  Φ350

加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ310/φ100

加工外圓長度  ㎜  230

棒料直徑  ㎜  Φ45  主軸  主軸端部形式  A2-5  主軸轉數(shù)級數(shù)  級  無   主軸中心高  mm 50

 主軸轉數(shù)范圍 r.p.m   45-4000（設計時：理論6000-8000）

 主軸通孔直徑  ㎜  Φ56

 數(shù)控技術的就業(yè)前景

一、數(shù)控人才市場需求 在發(fā)達國家中，數(shù)控機床已經(jīng)大量普遍使用。我國制造業(yè)與國際先進工業(yè)國家相比存在著很大的差距，機床數(shù)控化率還不到2％對于目前我國現(xiàn)有的有限數(shù)量的數(shù)控機床(大部分為進口產(chǎn)品)也未能充分利用。原因是多方面的，數(shù)控人才的匾乏無疑是主要原因之一、由于數(shù)控技術是典型的、應用廣泛的機電光一體化綜合技術，我國迫切需要大量的從研究開發(fā)到使用維修的各個層次的技術人才。 數(shù)控人才的需求主要集中在以下的企業(yè)和地區(qū)： 1、國有大中型企業(yè)，特別是目前經(jīng)濟效益較好的軍工企業(yè)和國家重大裝備制造企業(yè)．軍工制造業(yè)是我國數(shù)控技術的主要應用對象． 杭州發(fā)電設備廠用6000元月薪招不到數(shù)控操作工。 2、隨著民營經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)(如廣東，浙江、江蘇、山東)，數(shù)控人才更是供不應求，主要集中在模具制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)。 具有數(shù)控知識的模具技工的年薪已開到了30萬元，超過了“博士”。

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