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凱恩利機(jī)械(圖),數(shù)控車床法那克系統(tǒng),數(shù)控車床 ：

高速化、精密化、集成化和綠色化已經(jīng)成為數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

　 高速化一直是數(shù)控機(jī)床追求的目標(biāo)。1990年以來(lái)，歐美各國(guó)應(yīng)用新的機(jī)床運(yùn)動(dòng)學(xué)理論和先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，優(yōu)化機(jī)床結(jié)構(gòu)，提高功能部件性能，輕量化移動(dòng)型部件，減少運(yùn)動(dòng)摩擦。高速加工技術(shù)的應(yīng)用縮短了切削時(shí)間和輔助時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了加工制造的高質(zhì)量和高效率。

　　精密化已成為數(shù)控機(jī)床的重要性能參數(shù)。通過(guò)優(yōu)化機(jī)床的結(jié)構(gòu)，提高了制造和裝配的精度，減少了數(shù)控和伺服系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間。

　　采用溫度、振動(dòng)誤差補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，提高了數(shù)控機(jī)床的幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度等。目前，普通數(shù)控機(jī)床的加工精度可達(dá)5到10微米，精密級(jí)加工中心可達(dá)1到1.5微米；超精密加工中心的精度可達(dá)納米級(jí)。

　　集成化也是數(shù)控機(jī)床技術(shù)重要的發(fā)展趨勢(shì)之一。2010年以后，數(shù)控機(jī)床與智能技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合，并可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制與診斷，為數(shù)控機(jī)床融入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代奠定了基礎(chǔ)。綠色化成為數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)、制造和使用的新方向。各國(guó)逐漸將綠色化納入研發(fā)范疇，如設(shè)計(jì)過(guò)程中大量使用可再生材料；工作過(guò)程中，采用變頻技術(shù)降低怠速及能耗；使數(shù)控機(jī)床使用過(guò)程中減少?gòu)U物排放50%以上等。

　　高速化、精密化、集成化和綠色化已經(jīng)成為數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。在裝備水平、加工范圍、加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率方面，全球數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)獲得了革命性的進(jìn)展，對(duì)高端制造業(yè)水平的提高起到了關(guān)鍵性的作用。

我國(guó)硬質(zhì)合金刀具中低端產(chǎn)品加速行業(yè)分散化

   中國(guó)的硬質(zhì)合金刀具市場(chǎng)是少有的、真正能稱得上“全球化”的市場(chǎng)。不要說(shuō)行業(yè)里小有名氣、有一定規(guī)模的刀具公司已悉數(shù)在中國(guó)設(shè)立了辦事處或找了代理商進(jìn)行銷售，就連只有二、三十名員工的德國(guó)小公司也把其刀具賣(mài)到了中國(guó)，市場(chǎng)上隨處可見(jiàn)來(lái)自德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的刀具產(chǎn)品。

　　“我國(guó)硬質(zhì)合金刀具市場(chǎng)的行業(yè)集中度并不是很高，這主要源于刀具產(chǎn)業(yè)本身的門(mén)檻并不高，很多小企業(yè)架起幾臺(tái)車床就開(kāi)工生產(chǎn)，而在整個(gè)行業(yè)景氣的時(shí)候，中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品一度供不應(yīng)求，也客觀上加速了行業(yè)的分散化?！?img src='http://web.img.dns4.cn/pic/118903/shukcc/20160308000748_2848_zs_sy.jpg' />

　　據(jù)介紹，今年行業(yè)形勢(shì)發(fā)生了變化，很多中低端企業(yè)的日子就開(kāi)始變得不好過(guò)。但總體來(lái)看，刀具屬于消耗品，即使沒(méi)有新的機(jī)床投入生產(chǎn)線需要新的刀具，老的機(jī)床同樣需要刀具產(chǎn)品，今年的特點(diǎn)是在大面積消耗庫(kù)存。

　　我國(guó)刀具行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，在快速發(fā)展的背后，企業(yè)也清醒地認(rèn)識(shí)到，國(guó)內(nèi)工具行業(yè)高增長(zhǎng)率中含金量并不高，其中相當(dāng)一部分企業(yè)以犧牲環(huán)境為代價(jià)，以廉價(jià)勞動(dòng)力為基礎(chǔ)，生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品獲取暴利。

　　近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)高端制造領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展給刀具帶來(lái)了新的要求。如汽車刀具

必須具有高效、高穩(wěn)定性和專用化的特點(diǎn)，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展前進(jìn)，新的要求應(yīng)運(yùn)而生，從技術(shù)上來(lái)看，主要有重載化、復(fù)合化、特殊化、標(biāo)準(zhǔn)化、高速化及品種多元化的趨勢(shì)。在航空航天制造領(lǐng)域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應(yīng)用，如何正確選擇、合理使用刀具進(jìn)行高效高質(zhì)量切削加工已經(jīng)成為一個(gè)

非常重要的行業(yè)性話題。

車銑復(fù)合加工中心相關(guān)介紹

          當(dāng)停車時(shí)，為使電動(dòng)機(jī)迅速靜止，則需將電動(dòng)機(jī)電源反接，電動(dòng)機(jī)在反接制動(dòng)狀態(tài)下迅速制動(dòng)。臺(tái)灣車銑復(fù)合加工中心如果電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動(dòng)合觸點(diǎn)自動(dòng)切斷控制電路，斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電源，實(shí)行自由停車。

          當(dāng)臺(tái)灣車銑復(fù)合加工中心電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，則速度繼電器的正轉(zhuǎn)動(dòng)舍觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合，而正轉(zhuǎn)動(dòng)斷觸點(diǎn)KPl (17 - 18)斷開(kāi)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，速度繼電器的反轉(zhuǎn)動(dòng)合觸點(diǎn)KP2 (17 - 16)閉合。

           假設(shè)主電動(dòng)機(jī)在停車前為低速正轉(zhuǎn)，即Kl、KML、KM3、KM4為動(dòng)作狀態(tài)。臺(tái)灣車銑復(fù)合加工中心速度繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)KPl (17 - 21)閉合。臺(tái)灣車銑復(fù)合加工中心按下SB1，其動(dòng)斷觸點(diǎn)(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點(diǎn)Kl（19 - 16）打開(kāi)，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動(dòng)機(jī)電源。數(shù)控機(jī)床按下SB1的同時(shí)，其動(dòng)合觸點(diǎn)(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺(tái)灣車銑復(fù)合加工中心所以使反轉(zhuǎn)接觸器KM2得電動(dòng)作，KM2動(dòng)作后，其動(dòng)臺(tái)觸點(diǎn)KM2(8 -17)接通自鎖線路，當(dāng)放開(kāi)按鈕SA1后，KM2仍然得電動(dòng)作。

       KM2觸點(diǎn)(8- 17)閉合代替KM1觸點(diǎn)(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經(jīng)過(guò)KM2主觸點(diǎn)、限流電阻R及KM4主觸點(diǎn)反接給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行反接制動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到接近零速時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)動(dòng)合觸點(diǎn)KPl (17 -21)打開(kāi)，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的反接電源，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)束。反向運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與正向相似，此時(shí)參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。