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廣州數(shù)控車床、凱恩利機械、數(shù)控車床加工視頻 ：

推進“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”的相關建議

　　互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合正立于“風口”之上，發(fā)展前景可期。同時，兩者深度融合面臨現(xiàn)實障礙，各方對融合發(fā)展存在認識差異，需要產(chǎn)業(yè)界、政府及相關方通力合作、攜手推進。

　　第壹  要加強政府指引，強化戰(zhàn)略引導，營造制度環(huán)境。政府應主要致力于發(fā)展戰(zhàn)略指引和制度環(huán)境的營造，建立國家層面的協(xié)同推進機制。一是完善相關法規(guī)制度。重點加快信息安全、數(shù)據(jù)保護、信息資源開放共享等法規(guī)的研究起草。針對融合發(fā)展所催生的法規(guī)制度問題，開展前瞻性儲備研究。二是加快相關標準制定或修訂。加快制定和推廣適應融合發(fā)展的接口標準與數(shù)據(jù)通訊標準，加強對標準執(zhí)行過程的監(jiān)管。三是加大財政資金扶持。引導社會資本加大對初創(chuàng)企業(yè)的支持。整合利用現(xiàn)有專項資金，加大對“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”的傾斜力度。鼓勵地方政府給予配套資金支持。四是完善融資服務支持。鼓勵銀行加大對融合創(chuàng)新的貸款投放力度，引導風險投資基金加快進入。引導和鼓勵互聯(lián)網(wǎng)金融廣泛應用到融合領域。五是大力培育應用市場。積極開展“互聯(lián)網(wǎng)”等新觀念宣傳和普及，培育一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新示范企業(yè)。加快載體建設，推動建設特色園區(qū)和示范基地。

　　第二，要加大企業(yè)主導，把握融合態(tài)勢，確定轉(zhuǎn)型策略。企業(yè)作為“互聯(lián)網(wǎng)

制造”的主體，應及時、準確把握融合態(tài)勢和重點方向，制定既變革求新、又量力而行的發(fā)展策略，同時樹立開放、共享的新觀念并付諸實踐，積極學習典型企業(yè)好的經(jīng)驗和模式，開啟平臺化思維，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。企業(yè)可基于自身實際情況，從以下主要方向?qū)ふ仪腥朦c，一是實現(xiàn)資源共享協(xié)同的生產(chǎn)組織創(chuàng)新。二是滿足個性需求的制造模式創(chuàng)新。三是支撐智能綠色的生產(chǎn)運營創(chuàng)新。四是提升用戶體驗的產(chǎn)品及營銷模式創(chuàng)新。五是助力企業(yè)低成本運營的融資方式創(chuàng)新。六是支撐全業(yè)務全流程互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的集成創(chuàng)新等。

　　第三，要加快行業(yè)助推，打造跨界平臺，促進協(xié)同發(fā)展。應充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會或聯(lián)盟等中介組織的作用，搭建跨界融合創(chuàng)新平臺，促進交流、合作與共享，形成優(yōu)勢互補。一是推動融合創(chuàng)新公共平臺建設。推動產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部企業(yè)間以及產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外實現(xiàn)更加公開透明、便捷高效的銜接。鼓勵企業(yè)聯(lián)合打造創(chuàng)新生態(tài)體系。二是推動融合性技術群體突破。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)與制造企業(yè)的深入合作交流，吸引軟件架構(gòu)編程、硬件設計、網(wǎng)絡安全等IT界更多優(yōu)秀的人才加入制造領域。三是推動協(xié)作、交流與共享。通過研討會、交流會、觀摩等活動彌合不同領域認識差異，發(fā)揮示范帶動效應，促進經(jīng)驗交流與擴散。組織開展相關技術、標準、政策法規(guī)培訓、人才培養(yǎng)等服務。

機械、電子和信息技術三位一體

　　DMG MORI與 Schaeffler Technologies的合作項目“機床4.0”選用DMC 80 FD duoBLOCK 銑/車復合加工中心為樣機，在機床的關鍵部件處加裝了超過60多個傳感器。這些傳感器記錄加工期間的振動、受力及溫度數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)在一個特殊處理系統(tǒng)中采集、處理及保存。

　　用戶雙倍收益。首先，借助CELOS 的“狀況分析器”直觀顯示加工參數(shù)，因此能實時分析機床工作性能和狀態(tài)。

　　其次，采集的數(shù)據(jù)送到多節(jié)點的云端系統(tǒng)中并用特殊算法評估不同機床及不同工廠的數(shù)據(jù)。特別是，可以用“行為模式”經(jīng)驗為基礎的狀態(tài)數(shù)據(jù)合理地預測潛在故障，例如主軸故障。

　　因此，所有這些功能特性構(gòu)成一個智能預警系統(tǒng)，它能優(yōu)化機床保養(yǎng)及維護間隔，避免機床意外停機及顯著提高機床可用性。因而，機床4.0很好地說明了機械、電子及信息技術三位一體數(shù)據(jù)用法，為用戶創(chuàng)造真正可見的附加值。

　　客戶方的數(shù)據(jù)完全不保留。在云端只采集與用戶達成協(xié)議的個別部件的狀態(tài)信息。而這些數(shù)據(jù)的處理，特別是網(wǎng)絡中通常有不同公司，確保數(shù)據(jù)安全尤為關鍵。正是這個原因使DMG MORI與用戶密切合作進一步開發(fā)機床4.0。

車銑復合機床動力頭怎么對刀

 1、試切法對刀

　　試切法對刀是實際中應用的多的一種對刀方法。下面以采用MITSUBISHI 50L數(shù)控系統(tǒng)的RFCZ12車床為例，來介紹具體操作方法。

　工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀

具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置。再移動刀具試切工件一端端面，在相應刀具參數(shù)中的刀寬中輸入Z0，系統(tǒng)會自動將此時刀具的Z坐標減去剛才輸入的數(shù)值，即得工件坐標系Z原點的位置。

　　例如，2#刀刀架在X為150.0車出的外圓直徑為25.0，那么使用該把刀具切削時的程序原點X值為150.0-25.0=125.0；刀架在Z為180.0時切的端面為0，那么使用該把刀具切削時的程序原點Z值為180.0-0=180.0。分別將(125.0，180.0)存入到2#刀具參數(shù)刀長中的X與Z中，在程序中使用T0202就可以成功建立出工件坐標系。

　　事實上，找工件原點在機械坐標系中的位置并不是求該點的實際位置，而是找刀尖點到達(0，0)時刀架的位置。采用這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好。

　　2、對刀儀自動對刀

　   很多車床上都裝備了對刀儀，使用對刀儀對刀可免去測量時產(chǎn)生的誤差，大大提高對刀精度。由于使用對刀儀可以自動計算各把刀的刀長與刀寬的差值，并將其存

入系統(tǒng)中，在加工另外的零件的時候就只需要對標準刀，這樣就大大節(jié)約了時間。需要注意的是使用對刀儀對刀一般都設有標準刀具，在對刀的時候先對標準刀。

　　下面以采用FANUC 0T系統(tǒng)的日本W(wǎng)ASINO

　LJ-10MC車削中心為例介紹對刀儀工作原理及使用方法。刀尖隨刀架向已設定好位置的對刀儀位置檢測點移動并與之接觸，直到內(nèi)部電路接通發(fā)出電信號

(通常我們可以聽到嘀嘀聲并且有指示燈顯示)。在2#刀尖接觸到a點時將刀具所在點的X坐標存入到圖2所示G02的X中，將刀尖接觸到b點時刀具所在點的

Z坐標存入到G02的Z中。其他刀具的對刀按照相同的方法操作。

　　事實上，在上一步的操作中只對好了X的零點以及該刀具相對于標準刀在X方向與

Z方向的差值，在更換工件加工時再對Z零點即可。由于對刀儀在機械坐標系中的位置總是一定的，所以在更換工件后，只需要用標準刀對Z坐標原點就可以了。操

作時提起Z軸功能測量按鈕“Z-axis shift measure”面。

　　手動移動刀架的X、Z軸，使標準刀具接近工件Z向的右端面，試切工件端面，按下“POSITION

　　RECORDER”按鈕，系統(tǒng)會自動記錄刀具切削點在工件坐標系中Z向的位置，并將其他刀具與標準刀在Z方向的差值與這個值相加從而得到相應刀具的Z原點，其數(shù)值顯示在WORKSHIFT工作畫面上。