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數(shù)控車床的進(jìn)給驅(qū)動和主軸驅(qū)動有什么區(qū)別？

(1)進(jìn)給伺服系統(tǒng)

   進(jìn)給伺服系統(tǒng)用以驅(qū)動各進(jìn)給坐標(biāo)軸的運(yùn)動，具有定位和輪廓跟蹤功能，是數(shù)控車床中要求較高的伺服控制，其一般包括速度控制環(huán)和位置控制環(huán)。

   (2)主軸伺服系統(tǒng)

   數(shù)控車床的主軸驅(qū)動不同于進(jìn)給驅(qū)動，主軸的工作運(yùn)動通常為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。主軸驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)該具有寬的調(diào)逮范圍，而且能在盡可能寬的調(diào)速范圍內(nèi)保持恒功率輸出。隨著人們對高生產(chǎn)率及高刀具利用率的追求，對數(shù)控車床主軸的速度和功率的要求在不斷地提高。數(shù)控加工要求主軸既能正轉(zhuǎn)，又能反轉(zhuǎn)，而且在兩個轉(zhuǎn)向中都能快速制動，即要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有四個象限的驅(qū)動能力。

   另外，為了滿足不同數(shù)控車床的加工要求，還對主軸驅(qū)動系統(tǒng)提出一些特殊要求，如為了能在數(shù)控車床等車床上加工螺紋，要求主軸驅(qū)動與進(jìn)給驅(qū)動實(shí)行同步控制；

     為了保證端面加工的光潔度，要求數(shù)控車床、磨床等車床的主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有控制；在加工中心上，由于自動換刀的需要，數(shù)控車床，要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有高精度的停位控

制；有的數(shù)控車床還要求主軸驅(qū)動系統(tǒng)具有角度控制功能。早期的數(shù)控車床多采用直流主軸驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)代數(shù)控車床多采用交流主軸驅(qū)動系統(tǒng)。

    進(jìn)給驅(qū)動拉制是控制車床工作臺或刀架坐標(biāo)的控制系統(tǒng)，控制車床各坐標(biāo)軸的切削進(jìn)給運(yùn)動，并提供切削過程所需的轉(zhuǎn)矩。主軸驅(qū)動控制車床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，為車床主軸提供驅(qū)動功率和所需的切削力。一般地，對于進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)，主要關(guān)心它的轉(zhuǎn)矩大小、調(diào)節(jié)范圍的大小和調(diào)節(jié)精度的高低，以及動態(tài)響應(yīng)速度的快慢。

  對于主軸驅(qū)動系統(tǒng)，主要關(guān)注其是否具有足夠的功率、寬的恒功率調(diào)節(jié)范圍及速度調(diào)節(jié)范圍。

　                              如何做好數(shù)控機(jī)床的銷售工作？（第二遍，共二遍）

 

   四、目標(biāo)—結(jié)果的業(yè)務(wù)管理1、短期經(jīng)營模式：面臨巨大生存壓力的國內(nèi)數(shù)控機(jī)床企業(yè)形成了短期的經(jīng)營思想，因此重財(cái)務(wù)硬性目標(biāo)不重軟性管理目標(biāo)、重終結(jié)果而不重過程就成了業(yè)務(wù)管理的模式，諸如費(fèi)用承包、第三方買斷等都是此種類型。

　　2、追求銷量快速上升：在目前國內(nèi)企業(yè)的銷售政策的引導(dǎo)下，業(yè)務(wù)員和代理商的所有行為都圍繞這個指標(biāo)，只要銷量能快速達(dá)到企業(yè)要求的指標(biāo)，什么手段都會用，但對于品牌、網(wǎng)絡(luò)、關(guān)鍵客戶、產(chǎn)品、市場秩序等則不在他們的考慮范圍之內(nèi)，終會給企業(yè)帶來傷害。

 

 

　　五、單兵作戰(zhàn)的人員管理模式

　　1、渠道專業(yè)性的特點(diǎn)：產(chǎn)品宣傳、人際關(guān)系的建立和維護(hù)等都是依靠業(yè)務(wù)員或者代理商獨(dú)立完成的，在團(tuán)隊(duì)管理上有一定的難度，同時在以目標(biāo)-結(jié)果型導(dǎo)向的經(jīng)營模式下，大部分業(yè)務(wù)員和代理商都是單兵作戰(zhàn)。

　　2、缺乏系統(tǒng)的推廣模式：很多數(shù)控機(jī)床企業(yè)過于依賴業(yè)務(wù)員，認(rèn)為推廣只需要業(yè)務(wù)員的個人能力，不需要什么復(fù)雜的推廣方法，只要能找到銷售技巧好的業(yè)務(wù)員就可以了，在內(nèi)部人員管理上采取的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)交流式方法，靠業(yè)務(wù)員個人去“悟”，從而造成業(yè)務(wù)員的銷售技巧難以得到迅速提升，銷售效果也難以很好控制。

　　3、缺乏長期經(jīng)營的意識：要建立一支富有戰(zhàn)斗力的銷售團(tuán)隊(duì)，就必須建立一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)控制體制和培訓(xùn)體制，通過制度和培訓(xùn)迅速提升業(yè)務(wù)員的專業(yè)技能，但很多數(shù)控機(jī)床企業(yè)基于短期經(jīng)營的思路，不愿意投入過多的費(fèi)用和精力來培養(yǎng)人才，擔(dān)心人才流失，只愿意用人而不愿育人，所以只能靠業(yè)務(wù)員個人來打天下了。

數(shù)控車床防護(hù)罩是什么 數(shù)控車床防護(hù)罩的特點(diǎn)種類

數(shù)控車床防護(hù)罩分為內(nèi)防護(hù)和外防護(hù)，內(nèi)防護(hù)指對重要機(jī)械部件的防護(hù)，例如導(dǎo)軌、絲杠、光杠等。導(dǎo)軌防護(hù)罩分為鋼板護(hù)罩和風(fēng)琴式防護(hù)罩（尼龍布+PVC板支撐）。鋼板和不銹鋼防護(hù)罩，具有密封好，韓國數(shù)控車床 ，能防鐵屑，防冷卻液，防工具偶然事故，堅(jiān)固耐用，招數(shù)控車床業(yè)務(wù)員 ，外形美觀等特點(diǎn)。風(fēng)琴式防護(hù)罩采用了德國先進(jìn)技術(shù)，外用德國尼龍布，內(nèi)加PVC板支撐，可耐油、耐腐蝕、硬用沖撞不變形，壽命長，密封好，行走平穩(wěn)，堅(jiān)固耐用等特點(diǎn)，招聘數(shù)控車床業(yè)務(wù)員，主要用于對各種機(jī)械機(jī)密部件的防護(hù)，延長機(jī)械重要部件及機(jī)械的使用壽命。

 還有絲杠上所用的絲杠防護(hù)罩包括：圓形，方形，多邊形．這幾種的做法又有所不同．有用鋼絲支撐式還有縫合式．還有卷簾式防護(hù)罩、盔甲防護(hù)罩、鋁型簾防護(hù)罩等。

數(shù)控車床防護(hù)罩的特點(diǎn)種類：

1、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具有不怕腳踩、硬物沖撞不變形、壽命長、密封好和運(yùn)行輕便等特點(diǎn)

2、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具有行程長，壓縮小，長度的比值為1:10。

3、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩使用專用的材料，耐冷卻劑，防油、砂輪沫和鐵肖等等；

4、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩具行程長和壓縮小的優(yōu)點(diǎn)；

5、柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩的風(fēng)箱速度可達(dá)200m/分；

柔性風(fēng)琴式防護(hù)罩為折疊護(hù)罩中先進(jìn)的一種形式，它能彌補(bǔ)其它護(hù)罩解決不了的問題。這類護(hù)罩在世界占有超先地位。

鋼板防護(hù)罩

1、鋼板防護(hù)罩適宜高速運(yùn)動車床導(dǎo)軌防護(hù)既平穩(wěn)又無振動噪音。（速度可在80m/min條件下正常運(yùn)行）

2、鋼板防護(hù)罩每一節(jié)護(hù)板同時平行拉開，并同時平行縮回，運(yùn)行自如。

3、鋼板防護(hù)罩不會使護(hù)板脫節(jié)，有撞擊聲，既美觀又提高了護(hù)板的使用壽命。

4、鋼板防護(hù)罩在原密封膠條的基礎(chǔ)上又加蓋了一層不銹鋼蓋板，防止鐵屑高溫?zé)齻z條擦入軌面拉傷導(dǎo)軌。

5、鋼板防護(hù)罩此裝置不但保護(hù)護(hù)板的使用壽命，更重要的是保證了車床精密度，不愧是車床“保護(hù)神”

盔甲防護(hù)罩

它的每個折層能經(jīng)受強(qiáng)烈的振動而不變形，同時應(yīng)用在風(fēng)箱上，以900℃高溫而仍保持原有的狀態(tài)，他們之間彼此支持，起著阻礙小碎片滲透的作用。

鋁型材防護(hù)簾

性能及用途：主要用于保護(hù)車床導(dǎo)軌面不受金屬屑、冷卻液的侵蝕，具有防屑、防冷卻液等功能，從而延長車床精度壽命。

特點(diǎn)：本產(chǎn)品利用耐油耐腐橡膠作為連接件并同專用鋁合金條組成，在一般情況下。無須安裝導(dǎo)向板，因此，具有體積小、外形美觀、結(jié)構(gòu)可靠性好、占用空間小等特點(diǎn)，特別適用于因受空間位置限制而不能使用其它防護(hù)裝置情況下，采用此裙簾更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。

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